拆卸后的液压缸缸筒应进行的检查如下。
①缸孔的尺寸及公差（一般为H8或H9，活塞环密封时为H7，间隙密封时为H6）。
②内孔表面粗糙度
③缸孔的几何精度（圆度与圆柱度误差应小于直径尺寸公差的1/3～1/2)
④缸孔轴线直线度误差(500mm长度上应不大于O．03mm)。
⑤缸筒端面对轴线的垂直度误差（在lOOmm直径上应不得大于0. 04mm)。
⑥检查耳环式液压缸耳环孔的轴线对缸筒轴线的位置误差（参考值为O．03mm）和垂直度误差（在lOOmm长度上不大于0. Imm)。
⑦检查轴耳式齿轮泵液压缸的轴耳轴线与缸筒轴线的位置误差（不大于O．Imm）和垂直度误差（在lOOmm长度上不大于0. Imm)。
⑧缸孔表面伤痕检查
用户在经过上述检查后可对液压缸缸筒进行如下的修理：对于内孔拉毛、局部磨损及因冷却液进入缸筒孔内而产生的锈斑，或者出现较浅沟纹，即便是较深线状沟纹，但此沟纹是圆周方向而非轴向长直槽形，均可用极细的金相砂纸或精油石砂磨，或者进行抛光。但如果是轴向较深的长沟槽，深度大于O．Imm且长度超过lOOmm，则应镗磨或珩磨内孔，并研磨内孔。精度与表面粗糙度按上述说明中括号内尺寸的要求予以确保。不具备此修理条件时，也可先去油去污，用银焊补缺。也可购置精密冷拔无缝钢管，国内已有厂家生产，可以直接用来作缸筒，无需加工内孔。
珩磨分粗珩、精珩两种。二者方法相同，只是所用油石的粒度不同而已。粗珩时，油石的粒度为80，精珩油石的粒度则为160～200。精珩后，再用O号砂布包在珩磨头表面对孔进行拋光。有条件时珩磨可在专用的珩磨机上进行，无条件时也可在车床上珩磨。缸体内表面损坏较轻的也可采用手动珩磨法或者在立式钻床上珩磨。缸体内表面损坏较轻的也可采用手动珩磨法或者在立式钻床上进行珩磨。珩磨时，缸体转速为200r/min左右，珩磨头往复移动速度为10～12m/min。磨出的花纹呈45。角交叉状为最好，珩磨余量为O．1一o．15mm。珩磨铸铁缸体时，采用煤油或柴油润滑。珩磨钢制缸体时，冷却润滑采用混合液（煤油占80%，猪油占18%，硫磺占2%），若钢件硬度较高，可再加入10%左右的油酸。修修复后的缸体，两端面对轴线的垂直度误差为O．04mm，缸体内孔的度圆度和圆柱度误差不得超过内孔直径公差的一半，缸体内孔的表面粗糙度应为Ra0.4～0. 2prmo