了减小叶片根部油压的作用力，可以将通入吸乏油腔叶片根部的油液先经过一个定比减压阀（或阻尼槽）啊减压，使之压部的油液先经过一个定比减压（或阻尼槽）1减压，套使之压力降为夕3，再通人配油盘上正对着吸油区叶片根部的腰形槽，．从而减小了吸油腔区域叶片根部所受的作用力。其工作原理如图1-35 （所啊）示，从高压（泵出口）来的油作用在定比减压阀阀芯的小端，通过减压阀工作原理参见图1-35（减压后吧）压力变成。夕，再通过孔、孔作用在减压阀芯大端，大小端面积之比量一般为2：，所以由阀芯的平衡条件，另来一股油液进：入到吸油区叶片根部的腔，这样作用在叶片根部的油液压力就是减压后的压力。日本油研公司有的叶片泵泵就采用了这种结构。
为了避免无压时减压阀芯将减压油道堵死，妨碍叶片的外伸，减压阀小端有一小弹簧作用着，使减压阀芯常开。通向压油区的油道上设置了固定节流孔2【见图1-35（啊）】，其目的并不是使通龜往叶片根部的油液减压，而是使叶片根部的压力比另一端的油压略高些。因为在压油区叶片是向槽内移动，力图把里面的油排出去，故油流方向是由内向外，而不是自外向内，因而里边压力高：）；于外边压了力。这样可使叶片压在定子环上的压紧力比叶片齿轮泵与定子接触向槽内的压力大些，以免叶片和定子脱开。
为使叶片根部在转子旋转过程中交变地接通高压和减压后的压力，侧板（配油板）往往做成图1-36的形状。图中的密封肯角规定了转子上叶片槽根部所钻孔的尺寸，不能超过此范围，否则会婪造成图中槽与啊槽在交界处的相通。