①阀芯外径、阀体（套）孔形位公差大，有锥度，且大端朝着高压区；或阀芯阀孑L失圆，装配时两者又不同心，存在偏心距。如6-17 (a)所示，这样压力油p通过上缝隙a与下缝隙b产生的压力降曲线不重合，产生一向上的径向不平衡力（合力），使阀芯更加大偏心上移，上移后，上缝隙a更缩小，下缝隙b更增大，向上的径向不平衡力更增大，最后将阀芯顶死在阀体孔上。
②阀芯与阀孔因加工和装配误差，阀芯在阀孔内倾斜成一定角度，压力油户l经上、下缝隙后，上缝隙值不断增大，下缝隙值不断减少，其压力降曲线也不同，压力差值产生偏心力和一个使阀芯阀体孔的轴线互不平行的力矩，使阀芯在孔内更倾斜，最后阀芯卡死在阀扎的轴线且小平仃UU)9矩，使阀心
③齿轮泵阀芯上因碰伤有局部凸起或毛刺，产生一个使凸起部分压向阀套的力矩[图6-17 (c)]，将阀芯卡在阀孔内。
④为减少径向不平衡力，往往采用锥形阀芯[图‘6-18 (a)]，或在阀芯上加丁若干条环形均压槽[图6-18 (b)]。若加工时环形槽与誓阀芯外圈不同心[图6-18 (c)]，经热处理后再磨加工后，使环形均压槽深浅不J[图6-18（山]，产生径向不平衡力F而卡死阀芯。
⑤污染颗粒进入阀芯与阀孔配合间隙，使阀芯在阀孔内偏心放置，形成图6-17 (b)所示状况，产生径向不平衡力导致液压卡紧。
⑥阀芯与阀体孔配合间隙大，阀芯与阀孔台肩尖边与沉角槽的锐边毛刺清倒的程度不一样，弓1韶阀苁与阀孔鈉线不同心，产生液压卡紧。
⑦其他原因产生的卡阀现象：a．阀芯与阀体孔配合间隙过小；b．污垢颗粒楔人间隙；c．装配扭斜别劲，阀体孔阀芯变形弯曲；d．温度变化引起阀孔变形；e．各种安装紧固螺钉压得太紧，导致阀J体变形；f．困油产生的卡阀现象。