①空气混入齿轮泵的途径
a．油箱中油面过低或吸油管未埋人油面以下造成吸油不畅而吸人空气（图6-11）。
b．液压泵吸油管处的滤油器被污物堵塞，或滤油器的容量不够、网孔太密、吸油不畅形成局部真空，吸人空气。
c．油箱中吸油管与回油管相距太近，回油飞溅搅拌油液产生气，气泡来不及消泡就被吸入泵内。
d．回油管在油面以上，当停机时，空气从回油管逆流而人（缸内有负压时）。
e，系统各油管接头、阀与阀安装板的连接处密封不严，諺或因振动、松动等原因，空气乘隙而人。
f．因密封破损、老化变质或因密封质量差、密封槽加工不同心等原因，在有负压的位置（例如液压缸两端活塞杆处、泵轴油封处、阀调节手柄及阀工艺堵头等处），由于密封失效，空气便乘虚而人。
②气穴的原因
a．上述空气混入油液的各种原因，也是可能产生气穴的原因。
b．油泵的气穴原因：
a)液压泵吸油口堵塞或容量选得太小；
b)驱动液压泵的电动机转速过高吾；
c)液压泵安装位置（进油口高度）距油面过高；
刚吸油管通径过小，弯曲太多，油管长度过长，吸油滤油器並吸油管浸入油内过浅；
e)冬天开始启动时，油液黏度过大等。
上述原因导致液压泵进口压力过低，当低于某潟f下的率气分离压时，油中的溶解空气便以空气泡的形式析出；当低于液体的饱和蒸气压时，就会形成气穴现象。
各类液压油的溶解空气量见表6-3，表6-4例举了几种液压油在不同温度下的饱和蒸气压力。一般液压油（矿物油）的饱和蒸气压主力可取为2。254N/cm2(=O。22X lOsPa)，空气分离压力为O．1X lOsPa。
c．节流缝隙c小孔，产生气穴的原因：根据伯努利方程可知，高  h，齧，速区即为低压区。而节流缝隙流速很高，在此区段内压力必然降低，于液体的空气分离压或饱和蒸气压时，便会产生气穴。与此类似的有管路通径的突然扩大或缩小、液流的分流与汇流、液流方向突然等，会使局部压力损失过大造成压降而成为局部低压区，也可能气穴。
d．气体在液体中的溶解量与压力成正比，当压力降低，便处于过饱和状态，空气就会逸出。
e．圆锥提动阀（如插装阀、压力阀的先导阀及单向阀等）的出口背压过低，应按规定选取。