液压缸各部分拆卸后，应检查重点零件和重要部位，以确定哪些件可以再用，哪些需要经修理后再用，哪些应予以更换。
拆卸后的缸筒应进行的检查如下。
①齿轮泵缸孔的尺寸及公差（一般为H8或H9，活塞环密封时为H7，间隙密封时为H6）。
②内孔表面粗糙度
③缸孔的几何精度（参考值为圆度与圆柱度误差应小于直径尺寸公差的1/3～1/2）。
④缸子L轴线直线度误差（应为500mm长度上不大于o．03mm）。
缸筒端面对轴线的垂直度误差（在lOOmm直径上不得大于0. 04mm)。
⑥检查耳环式液压缸耳环孔的轴线对缸筒轴线的位置误差（参考值为O．03mm)和垂直度误差(在lOOmm长度上不大于O．Imm)。
检查轴耳式液压缸的轴耳轴线与缸筒轴线的位泣置误差()k不大O．Imm)和垂直度误差(在lOOmm长度上不大于O．Imm)。
⑧缸孔表面伤痕检查。
用户在经过上述检查后可对液压缸缸筒进行如下的修理：对于内孔拉毛、局部磨损及因冷却液进入缸筒孔内而产生的锈斑，或者出现较浅沟纹，即便是较深线状沟纹，但此沟纹是圆周方向而非轴向长直槽形，均可用极细的金相砂纸或精油石砂磨，或者进行拋光，见图3-20。但如果是轴向较深的长沟槽，深度大于O．Imm且长度超过lOOmm，则应镗磨或珩磨内孔，并研磨内孔。精度与表面粗糙度燕，按上述说明中括号内尺寸的要求予以确保。不具备此修理条件时，也可先去油去污，用银焊补缺。也可购置“精密冷拔无缝钢管”，国内已厂家生产，可以直接用来作缸筒，无需加工内孔。
珩磨分粗珩、精珩两种。两种方法相同，只是所用油石的粒度不。粗珩时，油石的粒度为80，精珩油石的粒度则为160～200。精珩后，再用O号砂布包在珩磨头表面对孔进行抛光。有条件时珩磨可在专用的珩磨机上进行，无条件时也可在车床上珩磨。缸体内表面损  ．坏较轻的也可采用手动珩磨法或者在立式钻床上进行珩磨。珩磨时，缸体转速为200 r/min左右，珩磨头往复移动速度为10 N 12m/min。磨出的花纹呈45。角交叉状为最好，珩磨余量为O．1一o．ibmm。珩磨铸铁缸体时，采用煤油或柴油润滑。珩磨钢制缸体时，冷却润滑采用混合液（煤油占80 5《，猪油占1 8》《，硫黄占2%），若钢件硬度较高，可再加入10 9《左右的油酸。修复后的缸体，两端面对轴线的垂直度误差为O．04mm，缸体内孔的圆度和圆柱度误差不得超过内孔直径公差的一半，缸体内孔的表面粗糙度应为Ra0. 2～0. 4pm。