如图2-63 (a)所示，当IYA与2YA均断电时，两个逻辑阀的控制腔X1与X2均与控制油接通。此时两插装阀均应关闭。但当P卸荷或突然降至较低的压力，A腔还存在比较高的压力时，齿轮泵阀l可能开启，A、P腔反向接通，不能可靠关闭，而阀2的出口接油箱，不会有反向开启问题。
采用图2-63 (b，所示的方法，在两个控制油口的连接处装一个梭阀，或两个反装的单向阀，使阀的控制油不仅引自P腔，而且还引自  A腔。当pP>pA时，P腔来的压力控制油使插装阀1处于关闭，且梭阀钢球（或单向阀I2）将控制油腔与A腔之间的通路封闭；当P腔卸荷或突然降压使pA>pP时，来自A腔的控制油推动梭阀钢球（或I1）将来自P腔的控制油封闭，同时经电磁阀与插装阀的空制腔接通，使插装阀仍处于关闭状态。这样不管P腔叠妻A腔的压力发生什么变化，均能保证插装阀的可靠关闭。