减压阀大多为常开式。这一故障现象象表现为：减压阀进出口压力接近相等（夕1 = p2），而且出口压力不随调压手柄的旋转调节而变化。
产生原因和排除方法如下c如未注明，下述说明中均参阅图2-47)。
因主阀芯-上或阀体孔沉割槽棱边上有毛刺、或者主阀芯与阀体孔之间的间隙里卡有污物、或者因主阀芯或阀孔形位公差超差和阀芯与阀体孔配合过紧等，将主阀芯卡死在最大开度位置上。  由于开日大，油液不减压。此时可根据上述情况分别采取去毛刺、清洗、修复阀孔和阀芯精度的方法予以排除。并保证阀孔或阀芯之间合理的间隙，减压阀配合间隙一般为O．007一O．015mm，配前可适当研磨孔，再配阀芯。
主阀芯下端中心阻尼孔a或先导阀阀座阻尼孔b堵塞，失去了自动调节机能，主阀弹簧力将主阀芯推往最大开度，变成直通无阻，进口压力等于出口压力。可用直径为Imm钢丝或用压缩空气吹通阻尼孔，然后清洗装配。
③有些减压阀阻尼件是压入主阀芯中的，如国产J型，使用中可能因过盈量不够阻尼件被冲出。冲出后，使进油腔与出油腔压力相等（无阻尼），而主阀芯两端受力面积相等，但另一端有一弹簧推压主阀芯总是处于最大开度的位置，使出口压力等于入口妇压力，此时需重新加工外径稍大的阻尼件重新压从主阀芯。
④)对于一些管式齿轮泵减压阀，出厂时，泄油孔是用油塞堵住的。当油塞未拧出接管通油池而使用时，使主阀芯上腔（弹簧腔）困导致主阀芯处于最大开度而不减压。对于板式阀如果设计安安装板时栗使Y (L)口连通油池也会出现此现象。
拆修管式或法兰式减压阀时，不注意很容易将阀盖盖装错方向（错90。或180。），使阀盖与阀体之间的小外泄油口堵死（参阅搁拆装例图），泄油口不通无法排油，造成困油现象，使主阀顶在最大开度：度而减压。修理时将阀盖装配方向装正确即可。