故障表现为，即使全松调压手轮，但系统压力下不来，一开机便是高压。产生这一故障的原因和排除方法如下。
①如图2-37所示，三节同心式溢流阀的主阀芯因污垢或毛刺等原因卡死在关闭位置上，P与T被阻隔不通，此时溢流阀形同虚设，已无限压功能，使齿轮泵液压系统压力无法降下来，而且可能升得很高，管路等薄弱位置爆裂的危险故障。
调节杆卡死未能向右随手柄退出，压力下不来：调节杆与阀盖孔配合过紧、阀盖孔拉伤、调节杆外圆拉毛以及调节杆上的O形密封圈线发遍径太粗等原因，使先导调压弹簧力不足以克服上述原因产生的摩擦力跟晨随调压手柄的松开而右移后退，先导调压阀便总处于调压状态，压力下来。此时在查明调节杆不能弹出的原因后，采取相应对策。
③先导阀阀座上的阻尼小孔R2被堵塞，油压传递不到锥阀j上导阀就失去了对主阀戶力的调节作用。阻尼小孔堵塞后，在任何嘻压  达力下先导针阀都不会打开溢流，阀内始终无油液流动，那么主阀芯上上下腔的压力便总是相等。由于主阀芯上端承压面积不管何种型号的阐、DB型等）都大于下端的承压面积，加上弹簧力，所以主阀始终关闭，不会溢流，主阀压力随负载的增加而上升。当执行机构停止工作时，系统压力不但下不来，而且会无限升高，一直到通元件或管路破坏为止。必须特别注意和重视。
④主阀芯失圆，有锥度，或因主阀芯上均压槽兽孕压力升高后，不平衡径向力将主阀芯卡死在关闭位置上，出现所谓液压卡紧。消除液乒压紧力，压力方可卸下来。但再度升压后又会产生液压卡紧，使压力又下不来。此时应修复主阀精度，补加工均压槽，如不行应予以更换。
⑤对管式或法兰式连接阀：在安装管路时因拧得过紧或找正不，或因阀体材质不好，信使阀体变形，主阀芯被卡死在壬关阚位置置，压力下不来。