(1)液压缸推力不足可能的原因与排除方法如下。
①过载或承受过大偏载荷，此时应根据弯管直径大小以及管子壁调整溢流阀的工作压力。
②油缸有内泄漏，此时应检查活塞上的密封件是否损坏或者缸简内壁有无严重划伤。
③回油不畅引起背压过高。
④油温过高，导致泄漏增加，采取相应的降温措施。
(2)液压缸爬行
①空气入侵，首先检查吸油管口是否完全埋入油面以下，然后再检查油泵与吸油管的连接处的密封垫是否漏放，螺母是否拧紧等。若油缸内已侵入空气，则应拧开放气阀，驱动油缸反复动作几次，直至排尽为止。
②偏载过大：
③活塞与缸体、活塞杆与端盖之间的配合精度超差，或装配时紧固螺母的紧固力不均衡,若属于后者,则应进行适当
调整。
④液压泵漏气，应更换。
(3)液压缸有冲击、压力继电器频繁动作可能的原因与排除方法如下。
①单向节流阀与液控单向阀叠加位置的影响  如图8- 9(a)所示，当液压缸B腔进油、A腔回油时，由于单向节流阀的节流效果，使得回油路单向节流阀与液控单向阀之间产生背压，当液压缸需要停止时，液控单向阀不能及时关闭，有时还会反复开、关，造成液压缸冲击。如将单向节流阀与液控单向阀叠加位置按照图8-9
(b)所示放置，由于液控单向阀回油腔的控制油路始终接油箱，不存在背压问题，可以保障液压缸的任意位置停止，并且无冲击现象。
②系统连接处泄漏的原因 检查与液压缸无杆腔连接部位的泄漏情况，并排除。
③蓄能器的原因 充气压力偏高或蓄能器其囊破裂，蓄能器不起作用。
④压力继电器的原因 压力继电器高低压值差值太小，造成频繁动作。