① 泄漏  外啮合齿轮泵高压腔的压力油可通过齿轮啮合的齿侧间隙和两端盖间的轴向间隙、泵体内孔和齿顶圆间的径向间隙及齿轮啮合线处的间隙泄漏到低压腔中去。其中对泄漏影响最大的是轴向间隙，可占总泄漏量的,75%～80%.它是影响齿轮泵压力提高的首要因素。
② 径向不平衡力  齿轮泵中，从压油腔经过泵体内孔和齿顶圆间的径向间隙向吸油腔泄漏的油液，其压力随径向位置而不同。可以认为从压油腔到吸油腔的压力是逐级下降的。其合力相当于给齿轮轴一个径向作用力，此力称为径向不平衡力。工作压力越高，径向不平衡力也越大，直接影响轴承的寿命。径向不平衡力很大时能使轴弯曲，齿顶和壳体内表面产生摩擦。为了减小径向不平衡力的影响，低压齿轮泵中常采取缩小压油口的办法，使压力油仅作用在一个齿到两个齿的范围内，以减少作用在轴承上的径向力。同时适当增大径向间隙，在压力油作用下，齿顶不会和壳体内表面产生摩擦。
③ 困油现象  为了使齿轮泵吸、压油腔不连通，必须使齿轮啮合系数大于1。这样，齿轮在啮合过程中，前一对轮齿尚未脱离啮合，后一对轮齿已进入啮合。由于两对轮齿同时啮合，就有一部分油液被围困在两对啮合轮齿所形成的独立的封闭腔内，这一封闭腔和泵的吸、压油腔相互间不连通。当齿轮旋转时，此封闭腔容积发生变化，使油液受压缩或膨胀，这种现象称为困油现象。如图3.1-4所示，由图(a)到图(b)的过程中，封闭腔的容积逐渐减小，由图(b)到图(c)的过程中，容积逐渐增大。当封闭腔容积减小时，被困油液受挤压，产生很高压力而从缝隙中挤出，油液发热，并使轴承等零件受到额外的负 载；而封闭腔容积增大时，形成局部真空，使溶于油液中的气体析出，形成气泡、产生气穴，使泵产生强烈的噪声。为了消除困油现象 造成的危害，通常在两侧端盖上开卸荷槽。