① 设计。
a. 当系统中没有安装热交换器时，油箱应能充分散发正常工况下液压油液的热量；
b. 在正常工作或维修条件下，油箱宜容 纳所有来自于系统的油液；
c. 油箱应保持液位在安全的工作高度， 并且在所有工作循环和工况期间有足够的油液通向供油管路，以及留有足够的空间用于  热膨胀和空气分离；
d. 油箱宜提供缓慢的再循环速度，便于 夹带的气体释放和重的污染物沉淀；
e. 油箱宜利用隔板或其他手段，将回流 油液与泵吸入口分隔开；如果使用隔板，则它们不应妨碍油箱的彻底清理。
如果油箱是加压密闭式的，那么应考虑这种形式的特殊要求。
② 结构。
a. 一般要求。油箱宜与机器结构是分离的和可拆装的。
b. 溢出。应采取预防措施，阻止溢出的油液直接返回油箱。
c.支撑结构。
·支撑结构宜将油箱的底部提高到距地基平面150mm 以上，以便于搬运、排放和改善散热条件；
·支撑结构宜有足够面积的支座，便于在装配和安装期间用垫片、斜楔等调整。
d. 振动和噪声。应注意防止过度的结构振动和空气噪声，尤其当元件被安装在邮箱内或直接装在邮箱上时。
e.  油箱顶。
·油箱顶应牢固地固定在油箱体上；
·如果油箱顶是可拆卸的，应设计成能防止污染物侵入；
·油箱顶宜设计和制造成避免形成聚集和存留外部固体、油液污染物及废弃物的区域。
f. 油箱配置要求。
·确定吸油管尺寸时，应使泵的吸油性能符合制造商的推荐；
·吸油管的布置应做到，在处于最低工作液位时能保持足够的供油，并且能避免空气吸入和油液中漩涡的形成；
·进入油箱的回油管，宜在最低工作液位一下排油；
·进入油箱的回油管，应以最低的可行速度排油，并可促进油箱内形成所希望的油液循环方式；油箱内的油液循环不应引起空 气的混入；
·进入油箱内的任何管路都应有效地密封；
·设计上宜考虑尽量减少系统液压油液中沉淀污染物的重新悬浮；
·宜采用“盲孔” (不通的孔)紧固方法，把油箱顶以及检修孔盖和任何商定的元件固定在箱体上。
g.  维修措施
·应设置检修孔，可供维修人员接近油箱内部各处进行清洗和检查；检修孔盖应可有一人拆下或装回；
·吸油粗滤器、回油扩散器和其他可更换的邮箱内部元件应便于拆卸或清理；
·邮箱应设置允许放油的装置；
·邮箱的形状宜能使油液完全排空。
h. 完整性。
邮箱设计应能在下列条件下提供足够的结果完整性：
·用系统的液压油液灌注至最大容量；
·承受以系统在任何可预见的条件下所需的速度吸油或回油所引起的正、负压力。
i.表面处理。
·所有内部表面应彻底清理，并且清除所有潮气、污垢、切屑、焊剂、氧化皮、熔渣、纤维状材料和任何其他的污染物；
·任何内部的涂层要与用于系统的液压油液和大气环境相容，并且应按涂层供应商的推荐来涂敷。当为采用这样的涂层时，特 质内部表面宜涂上与液压油液相容的防锈剂；
·外部涂层也应与液压油液相容。
j. 搬运。邮箱的结构宜适于叉车或吊具和起重机搬运，且不致引起永久的变形，起吊点宜做出标记。
③ 附件。
a.  液位指示器。
·液位指示器对系统允许的“最高”和 “最低”液位应做出永久地标记；
·液位指示器对待定系统宜做适当的附加标记；
·液位指示器应配备在每个注油点，以便注油时可以清楚地看见液位。
b. 注油点。注油点应配备带密封的和被拴住的盖子，以防止关闭后污染物侵入。
c. 空气过滤器。考虑到系统设置地点的环境条件，开式油箱宜设置空气过滤器，以过滤进入油箱的空气达到与该系统要求相适 应的清洁度等级。