(1)由负荷传感器和优先阀以及安全溢流阀、转向液压缸等组成。
(2)转向器工作状态
①当转向器处于中位时，发动机熄火，接通了通往转向油路的阀门“CF”油路，通往其它工作油路阀门“EF”关闭。
②发动机启动后，液压油经“CO”节流口后产生压降，并随 发动机转速增加而增加，传至优先阀的阀芯两端使之移动到新的位 置，开大了“EF”阀口，关小了 “CF”阀口，所以流过“CF”油路的流量很小。
③转动方向盘时，转向器的阀芯和阀套间，产生相对位移，达到一定数值后“CO”口关闭，和油经转向器"P”油口和变节流口 “CI”，进入计量装置(马达)。
④压力油再经“L”( “R”)油口进入转向液压缸，推动负载， 阀芯、阀套的角度位移越大，“CI”开度亦越大，优先阀左端压力 升高，使其运动，“CF”加大，流量也增加。
⑤最终供给转向器流量达到规定值。当转向液压缸到达行程终点时，如继续转动方向盘，压力油不能继续充向转向液压缸，负载压力迅速上升，达到一定数值后安全溢流阀开启，油流经节流口气2”产生压降，此刻优先阀的阀芯两端产生压差而移动，迫使 “CF”关小“EF”开大。