快进转工进时，油缸等运动部件从高速楚突然转换到低速，由于惯性力的作用，运动部件要前一段距离才按所调的工进速度低速运动，这利率现象叫前冲。
产生快边进转工进的冲击原因如下。
①流速变化太快，流速突变引起泵的输出压力突然升高，产生冲击。
对出口节流系统，泵压力的突升使油缸迭油腔的压力突升，更加大了出油腔压力的参节’击较大。
②速度突变引起压力突变造成冲击。
对出口节流系统，后腔压力突然升高，寇对壁口节流系系统，前腔压力突降，甚至变为负压。
③出口节流时，调速阀中的定差减压阀来不及起到稳定节流阀前后压差的作用，瞬时节流阀前后的压差大人，导致瞬时通过调速阀的流量大，造成前诲冲。
排除由快进转工进的前冲现象的方法如下。
①采用正确的速度转换方法。
电磁阀的转换方式，冲击较大，转换精度较低，可靠性较差，但控制灵活性大。
电液动换向阀使用带阻尼的电流阀，通过调节阻尼大小，使速度转换的速度减慢，可在一定程度上减少前冲。
开口量的2/3，用10。斜面压下剩余的1/3开口，效果更好。或在行程阀芯的过渡口处开1～2mm长的小三角槽，也可缓和快进转工进的冲击。行程阀的转换精度高，可靠性好，但控制灵活性小，管路较复杂，工进过程中越程动作实现困难。
②在双齿轮泵供油回路快进时，用电磁阀使大流量泵提前卸载，减速后再转工进
③在出口节流时，提高调速阀中定差减压阀的灵敏性，或者拆修该阀并采取去毛刺清洗等措施，使定差减压阀运动灵活。