如图7-27 (a)所示，采用液控单向阀构成的平衡回路中，在活塞组件(W)下降时，可能出现两种振动：一是高频小振幅振动并伴有很大的尖叫声；二是低夺早向阀本身的共振现象，后者则是包含液控单向阀在内的整个个液压系统的共振现象。
(1)高频振动
如在图7-27 (b)所示位置时，液控单向阀的控制压力上升，控制活塞顶开（向左）->单庐向阀，油缸下腔开始有油液流往油池。由于背压和冲击压力的影响，单向阀回油腔压力瞬时上升；又由于液控单向阀为内泄式，此上升的压力c作用在控制活塞左端，比作用在控制活塞右端！的控制压力大时，推回（向右）控制活塞，使单向阀关闭。单向阀一关闭，回油腔的油液饭停止流动，，压下降，控制活塞又推开单向阀，这种频繁的重复导致高频振动并伴随尖叫声。
低频振动
当活塞在重物的作用下下降时，由于液控单向阀全开，下腔又无背压，很可能接近自由落体，重物下降很快，使泵来不及填充油缸上腔，导致油缸上腔压力降低，甚至产生真空，液控单向阀因控制压力下降而关闭。单向阀关闭后，控制压力再一次上升，单向阀又被打开，油缸活塞、又开始下降。由于管内体积也参与影响，通常这种现象为缓慢的低频振动。。
解决高、低频振动的措施可按图7-27 (c)中所示方法。
①将内泄式液控单向阀改为外泄式。这样，控制活塞承受背压和换向冲击压力的面积‘（端）大大减小，而控制压力油作用在控制活塞右端的面积没有变化，这样就大大减少了控制活塞向右的力，确保液控单向阀开启的可靠性，避免了高频振动。
②加粗并减短回油配管，减少管路的沿程损失和局部损失，减少背压对控制活塞的作用对避免高频振动效果也很显著，尽可能在回油管上不使用流量调节阀，万一要使用，开度不可调得过小。
在油缸和液控单向阀之间增设一流量调节阀。通过调节，防止油缸因下降过快而使油上腔压力下降到低于．液控单向阀必要控制压力；另一方面，也可防止液控单向阀回油背压冲击压力增大，对提高控制活塞动作的稳定性有好处。对消除上述两种振动均有利。
*  ④在液控单向阀的控制油管上增设一单向节流阀，可防止由于单向阀的急速开闭产生的击压力。
速度与流量是成正比的，通过控制流人执行齿轮泵元件或流出执行元件的流量，调整执行元件的运动速度的回路，叫速度控制回路或速度调节回路。
速度控制回路有节流调速回路、容积调速回路、容积节流调速回路、快速回路；减速随回路、比例调速回路等类型。