在图7-25中，当换向阀处于中位时，油缸5活塞可停留在任意位置上，而实际情况是，当限位开关或按钮发出停位信号后，{缸5活塞要下滑一段距离后才能停住，即出现停位位置点不准确的故障。产生这一故障的原因如下。
①停位电包信号在控制电路中传递的时间△基由太长，电磁阀3的换向时间△Jn长，使乏发信后阀3要经过△塞总＝△基电十△基换时间（o．2～o．3s）  和缸位移S＝△2总缸(的距离（50～70mm）真）后，油缸才能停位（V蕾为油缸的运动速度）。
时停止和阀4瞬时关闭时，油液会产生一冲击陆压力，负载的惯性也会产生一个冲击压劢，两者之和使油缸下腔产生的总冲击压力远大于阀4的调]定压力，而将阀4打开，此时虽然阀3处于呻位关闭，但齿轮泵油液可从阀4的外部泄油道流回油箱，直到压力降为阀4的压力凋定值为止。所以油缸下腔的油要减少一些，这必然导致停位点不准确旨。
解决办法如下。
①检查控制电路各元器件的动作灵敏度，尽力缩短△总；另外，将阀换成换向较快的j交流电磁阀，可使△2n由o．2s降为o．07s。
，②在阀4的外泄油道y处增加一二位二通交流电磁阀6。正常工作时，3DT通电，停位时3DT断电，使外部泄油道被堵死，保证缸5下庄腔回油无处可泄，从而使油缸活塞不能继续下滑，保证了停位精度。