①变量液压马达一般是应用在高速时所需扭矩小，低速时所需 扭矩大的场合。在上述工况下，选用有级变量液压马达可以比选用 定量液压马达减少供油泵的流量，同时配套发动机功率也可减小。
②在变量液压马达处于小排量工况时，每个瞬间，液压马达中 的部分活塞处于抽吸状态，因而此时要求有补油压力，一般为0.3 -l.OMPa,实际以运转中无钢球敲击定子的声响为准。
③变量液压马达可改为定量液压马达，此时除把液控口 MC用 堵头螺钉封住外，尚需把装在变速阀芯上的沉头螺钉取出。使该阀 芯两端均与马达壳体腔贯通，这就不会产生阀芯在泄漏油推动下自 行移动的问题。
④由液控变量改为手控变量时，必须拆除阀芯中的沉头螺钉。
⑤由弹簧压紧的变速阀芯，一般用0.3MPa以上的压差（即变 速阀芯两端压力差）就可推动，为此变速阀的控制压力一般可以利
用液压系统中回油背压，这时液压马达泄漏孔MB处必须用通径n 们2的油管直接通入油箱，不允许与主回油路接通，因为变速阀芯 的一端是与液压马达壳体腔连通的，减少马达壳体内压力，就可以 减少系统中背压。
⑥一般应在大排量状态下起动液压马达，允许运转过程中操纵 变速阀来实现液压马达有级变速。
⑦液压马达在小排量高速挡工况下运转时，正反转的机械和容 积效率略有差异，如用户只需一个旋转方向有小排量高速挡工况， 则在订货合同中应注明该旋转方向。
⑧因受结构强度限制，变速阀的控制压力不得大于6.3MPa