这一故障现象是指：在需要保压的时间内，油缸的保压压力维持不住而逐渐下，降。产生不保压的主要原因是油缸和控制阀的泄漏。解决）f1保压故障的最主：要措施也是尽量减少泄漏。由于泄漏或多或少必然存在，压力必然会慢慢下降：在要求保压时间长和压力保持稳定的保压场合，必须采用补油（补充泄漏）的方法。
具体产生“不保压”故障的原因和排除方法如下。
①油缸内外泄漏，造成不保压。
油缸两腔之间的内泄漏取决于活塞密封装置的可靠性，一般按可靠性从大到小分：软质密封>硬质铸铁活塞环密封>间隙密封。
提高油缸缸孔、活塞及活塞杆的制造精度和：和配合栩青度，有利于减少内外泄漏造成的的保压不不好的故障。
②各控制阀的泄漏，特别是与油缸紧靠的换向阀的泄漏量大小，是造成是否保压的重要因素。
压阀的泄漏取决于阀的结构形式和制造程精度。因此；采用锥阀（如液控单单向阀、逻辑阀）保压效果远好于采用正遮盖的滑阀式。另外必须}须贞提高阀的加工精度和装配精度，即使是锥面密封的阀，也要注意其圆柱配，合部分的精度和锥面密合的可靠性。
③采用不断补油的方法，在保压过程中不崮断地补足系统的泄漏，虽然比较消极，但在保压时间需要较长时，不失为一行-行之有效的方法。此法可使油缸的保持压力力始台终不变
关于补油的方法，如前所述，可采用小齿轮泵补蓄能器补油等方法。此外，在泵源回路中，些方法可用于保压，例如压力补偿变量泵等均堇均可采用。